智慧泊车是指将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市泊车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现泊车位资源的是实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现泊车位资源利用率的最大化、泊车场利润的最大化和车主泊车服务的最优化。智慧泊车在日常生活中有哪些应用?

一、电子收费

　　电子收费能保证泊车收费透明、流向明确，不仅防止泊车乱收费，还能缓解城市交通拥堵、规范泊车秩序。

　　如何实现泊车电子收费?金鹏信息主要采用地磁和视频桩两种技术。地磁感应设置在车位中间，有车驶入车位即可进行监测，稳定性高、安装便捷，缺点是离不开泊车管理员的拍照取证。视频桩则是在车位的某个角安装视频装置，视频监测车辆驶入驶出，拍照记录下车辆轨迹和车牌号，全程无需泊车管理员介入，能够自动施行车辆停放、自助缴费，但单个造价高，施工较为复杂。i郑州下一步还将研究电子车牌RFID无线射频识别标签感应式的应用，通过试点找到适合郑州路侧电子收费方式。

　　地磁、视频桩技术可以识别车辆身份，所谓的泊车费电子支付，就是通过车辆身份识别转换到支付账户进行直接扣款。目前主流的泊车电子支付方式，一是扫码支付，二是ETC支付。扫码支付关键在于，车主绑定微信、支付宝或智慧泊车平台等支付账号，如果开通了免密支付，当地磁或视频桩识别车辆身份后开始计费，泊车结束后，车主无需掏出手机进行支付即可自动扣款结账，无感离开泊车场;如果没有开通免密支付，手动付款即可。第二种是ETC支付，ETC是一种用于公路、大桥和隧道的不泊车电子收费系统。车辆与ETC卡绑定，当ETC探头识别车辆后，ETC卡可直接支付泊车费。

　　此外，前述RFID技术与ETC技术都属于不接触传感技术。区别在于，ETC应用于移动端对车辆的识别，造价较高，但传输距离较远。但RFID技术要求距离比较近时才能识别，多用于路边泊车，车停进去后才能识别车辆。地铁进出站刷卡就是运用这种RFID技术。

二、智能找车位

　　郑州汽车保有量500多万辆，泊车位只有300多万个，这意味着郑州每时每刻约200万辆车无处可停或违章泊车。郑州“泊车难”的核心是车辆与车位供需不平衡，车量远大于车位。第二是泊车资源分配不均，三环内车辆约为300万车辆，三环内车位可能仅60—70万个，绝大多数车位在三环之外。“就是没地方泊车”是车主普遍心声。第三是人工泊车收费带来的泊车场“拥堵”问题。

　　近年来，国家政策明确提出大力推动智慧泊车系统、自动识别车牌等高新技术的应用。

　　简单来说，智慧泊车的“智慧”就体现在：“智能找车位+自动缴泊车费”。服务于车主的日常泊车、错时泊车、车位租赁、汽车后市场服务、反向寻车、泊车位导航。

　　智慧泊车的目的是让车主更方便地找到车位，包含线下、线上两方面的智慧。线上智慧化体现为车主用手机APP、微信支付宝，获取指定地点的泊车场、车位空余信息、收费标准、是否可预订、是否有充电、共享等服务，并实现预先支付、线上结账功能。

　　线下智慧化体现为让泊车人更好地停入车位。一是快速通行，避免过去泊车场靠人管，收费不透明，进出泊车场耗时较大的问题。二是提供特殊泊车位，比如宽大车型泊车位、新手司机泊车位、充电桩泊车位等多样化、个性化的消费升级服务。三是同样空间内停入更多的车。他举例说，立体泊车库，可以扩充单位空间的泊车数量;共享泊车，能分时段解决车辆停放问题。

　　郑州的智慧泊车改造覆盖率挺高，但是用户使用智慧泊车支付的量很少。智慧泊车能给泊车行业带来改善和缓解，但更多需要政府来推动。