城市交通是一个城市的重要形象，体现着城市的管理水平。郑州市智慧交通比较成功，在道路宽度、设施没有增加的情况下，有的道路通行能力提高了20%，甚至是30%，有效缓解了交通压力，在国内树立了较好形象。但是，面对迅速增长的车辆和市民快捷、安全的交通需求，需要运用大数据、云计算、物联网、车联网等新一代信息技术，搭建大交通数据平台，优化车流，整合停车位等资源，集成信息技术，提升交通效率。智慧城市需要建设智慧交通，课题组围绕智慧交通进行探讨。整合交警、公交、停车位等资源。

一、智慧交通内涵及特征

　　未来，建设智慧交通是城市发展大趋势。所谓智慧交通是指依托城市智慧交通大数据平台，借助GPS定位技术、互联网、运计算、物联网、智能手机等新一代信息技术，采集车流、人流、物流等信息，精准分析、深度挖掘城市人流、物流的发展态势，优化车辆、道路、停车位等各种交通资源配置，统筹公交公司、交运集团、出租车公司、铁路局、机场、交警、停车场、物流公司，提供精细化、个性化的交通服务，实现物流、人流快捷、安全、高效，智慧出行。

　　智慧交通具有以下五个特征。

　　1、多种服务对象。智慧交通服务对象包括乘客和货物，不再是狭义的公交乘客。

　　2、多种交通工具集成。大智慧交通包括飞机、列车、轮船、公交汽车、出租车、地铁等多种交通工具，覆盖陆海空、地上地下。

　　3、交通资源整合。大智慧交通将整合公交、铁路、公路、航空、航运、轨道等运输工具、车辆、道路、停车场库等多种交通资源。

　　4、多个部门协调。大智慧交通将统筹公安交警、公交公司、交运集团、出租车公司、物流公司、机场、郑州港、火车站、地铁集团、华通、交通委等多个部门，齐心协力。

　　5、多个信息系统互联。智慧交通将互联智慧交通、智能停车、交运信息系统、公交信息系统、滴滴、货车帮、淘宝等多个信息系统，实现物流、人流、经济、社会等信息共享。

二、智慧交通面临的主要问题

　　1、人、车、信号系统整合不够，孤岛效应仍然存在。公安智能交通系统与交运集团、公交集团、滴滴、优步等企业管理信息系统不能互连，信息难以共享。客流信息、车辆信息、信号信息呈现割据状态，形成多个封闭的信息孤岛，众多孤岛将交通大数据割据为一个个小数据。

　　2、客流信息重视不够，收集不全，缺乏深度开发。目前，乘客公交IC卡仅仅用于计费，如果丢了重新购买，既不具备乘客身份识别，也不能保留乘客的乘车的历史记录、出行轨迹。公交车计费终端仅用于计费和计数，尚不能实时动态采集乘客信息上车站、下车站及人数等信息，并将信息实时传输企业管理信息系统。公交系统尚未建立客流数据库，难以精准掌握全市客流宏观动态，不能历史的分析客流演化趋势，为优化线路、车次调整提供精准数据，线路设置、调整尚处于半数据、半经验状态。

　　3、车上摄像头信息开发不够，亟待收集深度挖掘利用。每辆公交车上摄像头每天扫描公交沿线街区数据，仅仅用于防止碰瓷、监督司机、防止门挤乘客、监事车内、震慑小偷等，尚未连续存储，深度开发。

　　4、停车难尚未解决，停车场信息化、自动化、机械化程度不够。郑州市机动车辆突破3百万大关。

　　(1)无处停车。目前，停车场较少，特别是商业聚集区、大型社区，居民无处停车，导致乱停车，将车停在人行道上，将人挤到行车道，危及行人安全。有的社区为了抢到一个车位大打出手，激化邻里矛盾。

　　(2)停车场分布不合理、停车费高低不均。南部东部车多、停车场少，东部商圈、台东商圈停车难、停车贵;北部车少，停车费较低，崂山百丽、金狮、金鼎等停车场收费较低，乐客城、李村万达等免费停车。

　　(3)停车位资源利用不充分。学校、医院、宾馆、酒店、机关、企业等停车场尚未社会化，社会车辆不能进入，冷热不均，亟待整合。

　　(4)停车场平面展开，尚未立体发展，土地利用率较低。马路边、大桥下登停车场设施陈旧落后。麦凯乐、家乐福、佳世客等少数停车场有计费系统、预告系统等智能设备，但是彼此孤立，信息不共享。

　　5、已有智慧交通信号控制挖掘不够。智慧交通实施以来，积累了大量交通数据，每个交通路口各个时段的流速、车流量都有记录。但是，尚未深度挖掘关键路口峰值、峰谷流量的均值，根据均值动态设定红绿灯时间，仍然停留在24小时一个时段，已有数据资源尚未充分运用。