“十二五”以来，全国海事系统以“三化”建设为统领，强化顶层设计，充分利用云计算、物联网、大数据等新技术、新理念，全面推动“智慧海事”建设，奏响了水上交通安全监管和服务现代化的和谐曲，展现了海事人科技先行的魄力。如今，人们只需要鼠标轻轻一点，辖区全景豁然展开，重点船舶、违法违章记录清晰显示；船员进入海事综合服务平台，就可申办证书，轻松便捷；查询AIS（船舶自动识别系统）信息服务平台，“海嫂”就能知道爱人所在船舶的具体位置。　这样微小而深刻的改变，正在重塑着我国水上交通安全监管服务的新格局。　　

    智能化监管 履职更精准

    自2014年起，随着个人执法记录系统、车船载3G记录与传输系统、固定场所全程录音录像系统、全程信息化综合管理平台等的建设，太仓海事局实现了海事执法过程的全程记录。现在，办公人员每次外出执法，都会自觉打开执法记录仪，拿上“海事通”。从离开办公室到上船，执法过程的每个环节都被记录在案，可溯可查，执法变得更加正规化、透明化。因此，科技的力量让合作更紧密，让配合更高效。浙江海事局2014年开始运行“三位一体”联动执法新模式，即构建以指挥中心为核心、以信息化为纽带的指挥中心、海事处、海巡执法支队“三位一体”水上交通安全动态监管格局。去年9月，经过18小时监控，追踪近100海里，浙江海事局成功查扣一艘无船名、无船号、无船载AIS且严重超载的自卸式运砂船。新模式下，各部门共享信息、密切联动，全面提高了现场执法的针对性、有效性和应急处置能力，提升了海事动态监管整体效能。

　　改变远不止于此。根据部海事局的顶层设计，广东海事局打造智慧海事监管服务平台，让水上交通安全监管模式变得更加智能，实现了从汗水型向智慧型转变。有了这个平台，鼠标一点就可以开展电子巡航，辖区内有多少船舶，哪些是重点船舶或涉嫌违法违规船舶等一目了然；有了这个平台，根据海事监管业务需要而设定的3300多条报警规则，会在系统遇到异常后自动报警，相当于增加了3300多名虚拟执法人员；有了这个平台，在发生应急事件时，只要轻点鼠标，荧屏上事故点周边过往船舶情况一览无余，可以直接指令最近船舶施救，实现第一时间施救。类似改变不胜枚举，这些都离不开海事系统全面推进的“智慧海事”建设。“十二五”以来，借力“智慧海事”建设，海事系统逐步实现了海事监管模式信息化监控与现场执法联动，从事前监管向事中、事后监管转变，从“签证+巡航”向“智能化监管+精确打击”转变，在创新水上交通安全综合治理体系、变革水上交通安全监管新模式等方面取得了良好效果。

　　数据化共享 服务更贴心

　　远航在外的船员，是家属们最不舍的牵挂，每每听闻海盗或极端天气，更是牵肠挂肚。而现在，很多“海嫂”都学会了利用AIS信息服务平台，实时定位亲人，让焦急的心情得到一丝抚慰。虽“天海相隔”，却能“心心相印”，海事大数据平台温暖了“海嫂”的心。2015年2月，AIS信息服务平台正式上线运营，向社会全面公开，让更多人开始品尝数据开放和共享带来的“甜头”。基于大数据、“互联网+”理念，AIS信息服务平台将船舶AIS数据与船舶登记信息、船员动态信息、船载危险品信息相融合，拓展了传统AIS数据应用。借助这一平台，以前只有海事人才能掌握的数据，现在也供社会公众享用：日均3.5万艘船舶动态数据，可根据需要自行组合查询，了解船舶实位、航速、船名、船舶尺度等相关信息。

　　我国沿海及内河船舶实时动态权威数据正式对社会开放，是大数据时代加强政府管理和提供社会数据服务的一次有益实践。“十二五”以来，全国海事系统积极开拓创新，转变政府职能，运用大数据、“互联网+”，拓展服务内涵，扩大公共产品和公共服务供给。更加值得期待的是，海事协同管理和综合服务平台开发也已完成，海事系统建立起船舶、船员等统一的基础数据库，全面汇聚业务数据，促进信息资源共享和业务协同，形成了独有的海事“大数据”。随着这些数据逐步实现与公安部、商务部等行业外单位和部分行业内单位的共享交换，将会给更多人带来便利。

　　精细化保障 效能更显著

　  近年来，得益于“智慧海事”建设，越来越多的人通过网络，动动鼠标，就能办理证件；通过微信平台、微博、电话等，动动手指，就能查询相关信息和开展业务交流。在他们看来，海事便民惠民的服务越来越多、越来越贴心。自2013年3月在全国率先实施“天津国际航行船舶进出口岸电子查验系统”以来，进出天津港95%的国际航行船舶已实现无纸化通关。2014年3月，江苏连云港海事局牵头，建立口岸相关方的数据交换平台，形成“信息互换、监管互认、执法互助”的口岸“三互”协作机制。涉及船舶进出港审批、进出口手续查验、集装箱开箱检查、巡航执法、规费征收等诸多海事业务，通过口岸电子申报平台，信息流转变得更加便捷、高效，向大通关迈出了坚定一步。广州海事局南沙海事处充分利用科技信息化手段，建设自贸区智能海上管控中心，进一步加强对船舶进出港的管控和服务，打造南沙自贸区海上航行高速通道。

　　在服务港口经济方面，“智慧海事”同样大显身手。2015年5月，基于定位精度厘米级北斗CORS（连续运行参考系统）、VTS全程监控等现代化管理手段和模式，上海洋山深水港区开启“雾航模式”，全面推行船舶在能见距离500米以上时正常进出港；开展能见距离200至500米时，2000标箱以上大型集装箱船舶进出洋山深水港区的通航试验。这一突破将使洋山港区每年提升近30万标箱的吞吐能力，每年可减少15亿元左右因天气原因造成的延误成本，为上海港跻身世界上为数不多的全天候港口之列奠定了基础。在推行船舶电子签证，积极支持口岸开放、临港经济开发、重大涉水工程建设，主动服务自贸区等方面，“智慧海事”建设明显提升服务保障效能，取得了可观的经济社会效益。